SUV半年考:自主“有备而来”,日、德系喜忧参半
发布日期:2021-07-22 10:14    点击次数:184

6月,国内SUV车型共销售72.4万辆,环比下降1.7%,同比下滑6.0%,在三大车型中增速垫底;综合上半年数据,SUV表现同样显露疲态,1-6月累计售出455.6万辆,增长27.5%,“跑输”大盘。

上半年,哈弗H6、长安CS75依旧遥遥领先,包揽SUV车市“半程”冠亚军,季军则由领跑合资SUV的本田CR-V夺得。值得注意的是,日系SUV虽有五车入榜前十,但面对严峻的“缺芯”困境或将后劲不足。

德系SUV亦是喜忧参半,途观虽得以入榜前十却只位列下半区,而探岳更是无缘榜单,相比之下,奥迪Q5的强势凸显出德系品牌在高档SUV市场的“独孤求败”。

乘联会数据显示,6月,国内SUV车型共销售72.4万辆,环比下降1.7%,同比下滑6.0%,在三大车型中增速垫底;综合上半年数据,SUV表现同样显露疲态,1-6月累计售出455.6万辆,增长27.5%,“跑输”大盘。

自主精品“有备而来”

具体来看,上半年SUV市场受“缺芯”扰乱明显,但自主头部企业基于更完备的体系和更灵活的采购手段等,在生产和销售端都更显游刃有余。日前,中国经济网记者在走访北京市场时获悉,多家自主品牌的主打车型库存大多较为充足,受“缺芯”影响有限。

在长安汽车4S店,销售人员同样表示,“CS和UNI系列的库存都比较充足,消费者可以随时提车。同时,车辆价格也都基本保持稳定,其中,UNI-K自上市以来一直就没有优惠;CS75 PLUS目前优惠2000元,置换补贴3000元。”

吉利博越的表现虽没有如此高光,甚至偶有发挥失常,但最终仍顺利进入上半年SUV销量前十,共售出103012辆,同比小涨11.49%。

日系或后劲不足

对比来看,上半年风生水起的日系SUV或将后劲不足。上半年,日系SUV虽有五款车型齐聚前十榜单,但以单车实力来看,却都难以撼动哈弗H6和长安CS75的市场地位。

其中,本田CR-V以135026辆的成绩夺得榜单季军,但相比长安CS75仍差34526辆,相距哈弗H6更是多达53802辆,赶超基本无望。本田XR-V售出98751辆,排名第五;其余三款车型则都位居榜单下游。

“缺芯”引发的“缺车”困扰逐渐体现在终端销量上。进入二季度,日系SUV表现已出现大幅波动。高调夺走4月SUV销量冠军头衔的本田CR-V,在5月仅售出18787辆,排名滑落至第五名;其6月销量进一步降至14935辆,排名也继续下滑一名。此前涨势汹涌的皓影,也结束了连续三个月的入榜,6月销量已在十五名开外。

德系SUV喜忧参半

德系SUV“主流弱、高档强”的分化表现,则贯穿整个上半年。6月,甚至没有一款德系主流合资品牌车型入榜销量前十。

纵观上半年,上汽大众途观表现不温不火,1-6月共售出97656辆,增速不及市场整体,排名也仅位居第六名,却已是唯一一款入榜前十的德系主流合资品牌车型。

但在高档SUV市场,德系品牌依旧当仁不让。继奔驰GLC在2020年表现抢眼后,进入2021年奥迪Q5再掀高潮,1-4月连续四个月入榜月度销量前十;近来,宝马X3则接过“接力棒”,截至6月,其已连续两个月入榜前十,状态正勇。

最终,奥迪Q5成为唯一一款进入上半年SUV销量前十榜单的高档品牌车型,共售出83010辆,同比增长37.24%;此外,宝马X3和奔驰GLC也纷纷进跻身前十五,尽显强势。(中国经济网记者 郭跃)

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